全球最大的獨立集裝箱船船東Seaspan Corporation似乎將投資重點轉(zhuǎn)向中型集裝箱船市場。繼揚子江船業(yè)的首份訂單之后，Seaspan有望在中國船舶集團四家船廠訂造多24艘7000TEU集裝箱船。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Seaspan計劃訂造10艘LNG動力和14艘傳統(tǒng)燃料7000TEU集裝箱船，其中滬東中華和江南造船將分別建造5艘LNG動力船，外高橋造船將建造其中10艘傳統(tǒng)燃料船，另外4艘由山船重工建造，全部24艘船計劃在2024年開始陸續(xù)交付。Seaspan同時還在考慮為新船選擇“氨燃料”。

消息人士稱，Seaspan的這批新船將租賃給包括馬士基航運、赫伯羅特在內(nèi)的主要集運公司。其中，10艘LNG動力集裝箱船每艘造價將超過1.05億美元，而傳統(tǒng)燃料船造價約為每艘8600萬美元，以此計算24艘船總價值將達22.5億美元（約合人民幣146.14億元）。

如果消息屬實，Seaspan的7000TEU手持訂單數(shù)量將增加至39艘。此前，Seaspan已經(jīng)于7月初在揚子江船業(yè)集團訂造了10+5艘LNG動力7000TEU集裝箱船，合同總價10.5億美元。這10艘船將租賃給以色列集運公司以星航運（ZIM），租期12年，租船合同總價值約為18億美元。

此前，Seaspan總裁兼首席執(zhí)行官陳兵表示，這些現(xiàn)代化的7000TEU集裝箱船將自然取代全球4000-9000TEU范圍內(nèi)日漸老化的傳統(tǒng)船舶，因為此類船舶的更新相對較少，“我們的客戶對這種尺寸的船舶非常感興趣”。

除了中型集裝箱船之外，Seaspan從去年12月重返新造船市場以來，已經(jīng)訂造了多達45艘超大型集裝箱船，包括43艘10000-15500TEU新巴拿馬型船和2艘24000TEU超大型船，是目前市場上訂船數(shù)量最多的集裝箱船船東之一。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，Seaspan本輪集裝箱船訂單絕大多數(shù)都與中國船企簽署，包括揚子江船業(yè)集團去年12月承接的5艘12200TEU集裝箱船、今年2月的2艘24000TEU集裝箱船、3月的4艘12000TEU和10艘15000TEU集裝箱船、6月的2艘12000TEU和6艘15000TEU集裝箱船、以及7月的10艘7000TEU雙燃料船；以及滬東中華和江南造船3月底共同承接的6艘15500TEU集裝箱船。此外，Seaspan今年2月還在韓國三星重工訂造了10艘LNG動力15000TEU集裝箱船。

作為全球最大的獨立集裝箱船船東，Seaspan成立于2000年，總部位于香港。Seaspan公司擁有行業(yè)領(lǐng)先的船舶管理服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍主要根據(jù)長期、固定費率、定期租船的原則為世界上大型集裝箱班輪公司提供租船服務(wù)。截止目前，Seapsan的全球船隊目前運營著131艘船，總運力112.02萬TEU。待55艘在建新船全部交付后，Seaspan船隊運力總計將提高到185.42萬TEU。